工业减速机领域在行业上都有哪些特点

　　工业减速机在关系国计民生的各行各业中有着非常广泛的应用，为保证生产生活能够正常进行起着举足轻重的作用。随着各行各业的不断发展，对工业减速机也提出了更新更高的要求，在开发新的工业减速机产品的过程中，由工业减速机体积大、成本高、新产品须迅速响应市场等特点，决定了在工业减速机设计过程中需要CAE技术的有力支持。而如何在模拟过程中处理典型的结构、合理地设置边界条件并准确地模拟减速机的工作情况是一个不断探索与不断积累的过程。这里将介绍工业减速机在进行CAE模拟时几种典型边界情况的处理方式以及减速机箱体的分析结果。

　　工业减速机主要应用在包括煤矿、电厂和航空航海等一切与传动相关的领域，振动筛的共振现象的其工作的环境一般较为复杂，温度、气压、振动和粉尘等都对减速机的正常运转提出了考验。工业减速机属于大型设备，起到了十分重要的作用，一旦出现工作不正常或者失效的情况，后果将不堪设想。这就要求所设计的减速机结构合理，能够安全可靠地在多种复杂工况和恶劣环境下正常工作。

　　减速机的各级齿轮通过轴与轴承固定在减速箱的箱体上。工业减速机一般都会传递较大的功率与扭矩，因此，在各齿轮啮合传动的过程中，相互之间就会产生较大的切向力、径向力与轴向力，这些力通过各个轴承传递到箱体上使箱体受力变形。以下将通过Ansys Workbench对箱体的受力和变形情况进行模拟。

　　减速机箱体应力和变形的计算

　　减速机的3D模型由Solidwork建模获得。因为箱体由上下两个部分组成，需要通过螺栓预紧固定，并且减速机底部也需用地脚螺栓固定，因此需将螺栓在箱体的相应位置上创建出来。例如，箱体材料为HT200时，杨氏模量110GPa，泊松比0.3。模拟计算工作在HP XW9300工作站上进行，采用高阶的网格单元划分形式，3D模型共离散为185209个节点和95777个单元