螺旋锥齿轮副的轮齿之间需要有适当的啮合间隙

　　之前介绍了螺旋锥齿轮副在使用中的正确调整，为使螺旋锥齿轮副正常工作，除必须使齿齿面有良好的接触区外，还应使轮齿之间有适当的啮合间隙。

　　这是因为轮齿的润滑以及轮齿能否灵活、无冲击、无噪声地啮合运转，全靠适当的啮合间隙来保证。如间隙过小，不能在齿面之间形成一定厚度的油膜，轮齿工作面的润滑和冷却变坏，工作中会产生噪声和发热，并加速齿面磨损和擦伤，甚至导致卡死和折断。

　　当间隙过大时，齿面会产生冲击负荷，破坏油膜，并在车速或负荷急剧改变时，出现冲击响声，同样会加速齿面磨损，严重时可能使轮齿折断。轮齿啮合间隙的大小，取决于轮齿端面模数和工作条件，即轮齿端面模数愈大，工作条件愈恶劣，啮合间隙应愈大。

　　螺旋锥齿轮副在其使用寿命期间产生的磨损,都可以通过轴向位移来补偿,使它们能在不更换备件的情况下继续工作。这是锥齿轮副(包括直齿和螺旋齿)在维修方面的一大优点。但是当磨损到一定程度,无法再进行轴向调整时,就需要更换新的,以保证设备的正常运转。

　　锥齿轮副轮齿的啮合间隙一般为0.2~0.6mm，当啮合印痕符合规定时，可放宽到1.0mm。